新華社莫斯科5月5日電（記者欒海）人工勘察長距離輸電線路非常辛苦。為減輕這種負擔并高效檢測輸電設(shè)施，俄羅斯研發(fā)單位制成一款專用無人機，該飛行器日前順利通過性能測試。

　　據(jù)俄羅斯技術(shù)集團發(fā)布的新聞公報，上述無人機及其配套設(shè)施由該集團旗下“俄羅斯電子”公司等單位于去年12月推出。其機身由新型復合材料制成，機上載有拍攝裝置、紅外成像儀、陀螺穩(wěn)定儀，可在60攝氏度至零下30攝氏度環(huán)境、雨雪、強風等極端天氣，以及常規(guī)氣象條件下全天作業(yè)。

　　據(jù)悉，俄羅斯技術(shù)集團下屬“自動機械”公司日前在俄西部利佩茨克州對上述無人機及其地面設(shè)施進行了測試，結(jié)果顯示該無人機的自動勘察性能和地面設(shè)備的自動分析能力達到設(shè)計要求。目前已有俄建筑企業(yè)訂購了這一無人機系統(tǒng)。

　　據(jù)研發(fā)人員介紹，這種無人機根據(jù)程序預設(shè)的路線飛行，并自動選擇拍攝照片和視頻的高低方位角。與該無人機配套的地面設(shè)施能處理分析其回傳的各類信息，例如模擬生成無人機飛經(jīng)區(qū)域的地形三維立體圖像，分析空中電纜和輸電設(shè)備的幾何參數(shù)，自動發(fā)現(xiàn)諸如電纜過于下垂、線路桿塔歪斜、絕緣裝置和導線連接附件損壞、外來物進入輸電沿線保護區(qū)等問題。這些信息處理分析系統(tǒng)能與企業(yè)現(xiàn)有的信息系統(tǒng)相融合。

　　新聞公報說，這款無人機能自動著陸充電。在降落時它會借助導航衛(wèi)星信號和專用攝像機自動對準充電平臺上的著陸標記，其實際降落位置與著陸標記間的誤差至多數(shù)厘米。爾后該無人機會自動從事充電、獲取下階段任務計劃、回傳勘察信息、重新升空等工序。在這一過程中，很少需要操控員人為干預。

　　俄羅斯技術(shù)集團的無線電專家介紹說，這款無人機及其配套設(shè)施能在輸電線路運行時盡早發(fā)現(xiàn)、預測故障隱患，縮短查找問題原因的時間，使相關(guān)單位盡量避免斷電檢查并減少事故發(fā)生率。

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責任編輯： 徐宙超