遠望3號船垂直起降固定翼飛行器全貌。周云東/攝

　　記者從中國衛(wèi)星海上測控部獲悉，我國遠望3號航天遠洋測控船于10月9日下午在太平洋上成功進行了垂直起降固定翼飛行器——“小飛機”的釋放與回收海上首飛試驗。

　　中國衛(wèi)星海上測控部所屬的遠望號測量船，在維修改造中新安裝了多套測量與控制設備，多頻段、多體制測控設備對崗位人員的理論水平和實操技能提出了新的更高要求，對設備日常維護、指標測試檢查、精度檢測等工作帶來了較大的挑戰(zhàn)。

　　以氣球為載體釋放信標球，是海上測控設備精度檢測的主要手段。釋放信標球時機選擇自由靈活，只要天氣條件允許即可操作；操作簡單，準備時間短；信標球飛行距離遠、高度高，跟蹤時間長。釋放信標球也存在許多缺點：成本高，信標球和氣球均無法回收再用；氣球空中飛行速度和路徑不可控，跟蹤角度無法按需設計；沒有下行數(shù)據(jù)，丟失目標后引導捕獲困難；氣球變形影響數(shù)據(jù)處理精度。探索一種新的標校平臺，實現(xiàn)信標球的重復使用，成為一種選擇。隨著民用航空技術(shù)的快速發(fā)展，小型飛行器技術(shù)研究和應用已取得了突破性進展，無人機飛行控制系統(tǒng)日趨成熟，飛行穩(wěn)定性和可靠性達到較高水平，采用無人機實現(xiàn)海上標校已具備可行性條件。

　　此次試驗是遠望3號船首次用“小飛機”替代信標球。固定翼飛行器升空后，高度爬升穩(wěn)定，飛行平穩(wěn)，飛行高度約500米，平均速度22米/秒，最大飛行半徑4公里，能滿足海上飛行及測控設備標校需求。

　　記者了解到，采用固定翼飛行器搭載信標球進行標校試驗，比一次性使用的信標氣球成本更低。固定翼飛行器的采用可實現(xiàn)信標設備的重復使用，降低操作成本，提高效益，為后續(xù)開展海上標校應用打下基礎。（王雪巖 亓創(chuàng) 記者 邱晨輝）

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責任編輯： 成嵐