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4S店已接降價通知,“裸車價即刻提車”仍不容易——高端汽車品牌調(diào)降“指導(dǎo)價”追蹤
2019-03-22 16:30:31 來源: 新華網(wǎng)
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  新華社上海3月22日電 題:4S店已接降價通知,“裸車價即刻提車”仍不容易——高端汽車品牌調(diào)降“指導(dǎo)價”追蹤

  新華社記者周蕊、王鶴

  距離4月1日制造業(yè)等行業(yè)增值稅率調(diào)降還有一段時間,奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎等高端汽車品牌近期已紛紛宣布調(diào)降“官方指導(dǎo)價”。降價背后,是正在告別“啥都好賣”的中國汽車市場的轉(zhuǎn)型之路,而消費者關(guān)心的是終端售價究竟能降多少。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前4S店已接到降價通知,但“裸車價即刻提車”仍不容易。

  高端品牌調(diào)降“官方指導(dǎo)價”,一些車型下調(diào)八萬元左右。

  在中國政府宣布4月1日起將制造業(yè)等行業(yè)增值稅率降至13%后,近一周來,奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃、林肯等高端汽車品牌紛紛提前宣布下調(diào)“官方指導(dǎo)價”,加上此前特斯拉宣布全線降價,中國車市迎來新一輪“降價潮”,一些車型“官方指導(dǎo)價”下調(diào)高達八萬元左右。

  奔馳公司宣布,從16日開始下調(diào)梅賽德斯-奔馳及smart在中國大陸全部在售車型的廠商建議零售價,其中,梅賽德斯-AMG車型最高降幅達6.4萬元。

  沃爾沃宣布,從即日起下調(diào)中國地區(qū)在售全部車型廠商建議零售價,其中,豪華SUV XC90最高降幅達到6萬元。

  捷豹路虎同樣宣布下調(diào)在華銷售的全系車型售價,捷豹品牌車型最高調(diào)降4.2萬元,路虎品牌車型最高降幅8.5萬元。

  這是去年5月份以來,中國車市迎來的第三波“降價潮”。2018年5月,制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率由17%下調(diào)至16%;2018年7月起,稅率分別為25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%。不少車企在國家宣布稅收調(diào)整政策時就提前宣布降價。

  降價的背后,是一路高歌猛進的中國汽車市場迎來了新的挑戰(zhàn)。在經(jīng)濟增速放緩的背景下,2018年我國汽車產(chǎn)量2780.92萬輛,同比下降4.16%;銷量2808.06萬輛,同比下降2.76%。

  高端品牌車企感受到的壓力更加明顯?!按舜巍祪r潮’的主力是高端品牌,一個重要的原因是其利潤率較高,有讓利的空間?!比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹說。

  “官方指導(dǎo)價”已傳導(dǎo)至終端,但消費者和4S店仍有博弈

  汽車廠家宣布降價,消費者受益多少?記者采訪發(fā)現(xiàn),“官方指導(dǎo)價”已經(jīng)傳導(dǎo)至終端市場,但在現(xiàn)行的汽車市場銷售格局下,消費者要實現(xiàn)“裸車價即刻提車”并不容易。

  比如,上海多家高端車品牌的4S店銷售人員表示,已經(jīng)接到廠家的降價通知,可以參照執(zhí)行。但同時,一些銷售人員也表示,考慮到記者選擇的車型和顏色現(xiàn)貨非常稀缺,很可能需要向廠商預(yù)訂,等待周期比較長,所以建議選擇消費貸款或者更換選擇。

  “消費者和4S店會有一個博弈,‘官方指導(dǎo)價’調(diào)降后,這些品牌的實際購買價格會降一些,但可能還會有一定的綜合成本?!贝迻|樹說。

  盡管如此,業(yè)內(nèi)人士坦言,隨著車市整體降溫,高端汽車品牌的強勢已比原先緩和了許多,市場正在變得更健康。崔東樹說:“車企調(diào)降的舉措就是企業(yè)主動做出的讓利姿態(tài)?!?/p>

  不加價提車就排隊,“推薦”豪華內(nèi)飾裝修,“裸提”爆款車型等待時間高達數(shù)月……曾經(jīng),火爆的車市讓消費者不得不接受4S店,尤其一些高端品牌4S店的種種“潛規(guī)則”。但隨著中國汽車市場尤其乘用車市場告別高增長,以及平行進口汽車獲得更多消費者的認可,上述“店大欺客”的現(xiàn)象正在逐步減少,4S店的生存之道正在從售前轉(zhuǎn)向售后服務(wù)。

  中國汽車市場將走向更綠、更遠、更懂你

  在當(dāng)前的市場環(huán)境下,高端汽車品牌打價格牌,中小品牌車企的生存壓力就會更大。業(yè)內(nèi)人士指出,從全行業(yè)來說,中國汽車業(yè)已經(jīng)走到了“十字路口”,車企除了關(guān)注價格,更要關(guān)注產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級和新興市場的開拓。

  工信部部長苗圩此前曾指出,2018年汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑,從外部來說,有限購、限行等因素;從內(nèi)部來說,企業(yè)在調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式上還不夠快。汽車企業(yè)要堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整;同時,工信部也將積極會同相關(guān)部門加快研究出臺政策,促進農(nóng)村汽車消費,加快新能源汽車推廣應(yīng)用等。

  數(shù)據(jù)顯示,盡管中國汽車市場出現(xiàn)低迷,但新能源汽車卻依然保持高速發(fā)展,曾經(jīng)一度掣肘新能源汽車的“綠色效能”充電站建設(shè)也正在全面鋪開,數(shù)據(jù)顯示,截至今年2月,全國公共類充電樁已經(jīng)達到34.8萬臺。

  不少中國車企正在向互聯(lián)網(wǎng)要動力,為消費者帶來下一代汽車的體驗。能讀懂你的情緒與你互動,甚至能根據(jù)前后座不同乘客的需求作出不同的反應(yīng)——加載了人工智能系統(tǒng)NOMI的蔚來ES8車型受到市場歡迎。蔚來汽車最新財報顯示,2018年,ES8車型總產(chǎn)量達到12775輛,交付11348輛?;ヂ?lián)網(wǎng)造車已經(jīng)從概念走入居民生活。

  還有一些中國汽車企業(yè)正在積極參與全球化競爭。從單一的產(chǎn)品貿(mào)易,逐漸向技術(shù)、人才與資本共同輸出的海外產(chǎn)業(yè)布局轉(zhuǎn)變。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示,目前我國23家骨干汽車企業(yè)在海外建立工廠超過90個,產(chǎn)能超過100萬輛。

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【糾錯】 責(zé)任編輯: 林經(jīng)緯
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