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七天六夜 隨船記者航海日志二 | 夜航黃海記
2018-07-13 08:48:16 來源: 央廣網(wǎng)
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  編者按:

  “金海輝”號(hào)貨輪于6月21日凌晨離開天津港,承載10.5萬噸黑黝黝的煤炭南行至廣東珠海,航程近1158海里。此前,央廣網(wǎng)記者隨輪遠(yuǎn)行,與海員們經(jīng)歷7天的“奇幻漂流”,揭秘海員真實(shí)生活,體味他們的“酸甜苦辣”,也感受新時(shí)代下中國140萬船員的新風(fēng)貌。

  6月22日19時(shí)46分,黃海海面,夜色漸深。

  黑夜中的大海總比白天更可怕。從“金海輝”號(hào)駕駛臺(tái)兩側(cè)的舷窗望出去,茫茫海面,看不到一絲光亮。

  大海變幻莫測,但看久了卻乏味,這乏味更讓人覺得船晃得厲害,更像睡在火車臥鋪上,周圍轟轟作響。作為深度睡眠障礙者,來了船上幾乎弄丟了生物鐘。我的房間與駕駛臺(tái)僅一層之隔,決定索性熬個(gè)通宵,跑去找駕駛室大副陳捷、二副林志劍,三副陳澤龍聊聊天兒。

  如今的貨船上都采用了智能化的操作裝備,船在海平面上航行時(shí),一般由大副、二副、三副每人值兩次班,一次4小時(shí),輪流交替,3個(gè)水手輔助操作。雖然只有幾個(gè)人,但絕對(duì)可以操縱這條10萬噸級(jí)的散貨輪。

  6月22日 20:00至凌晨

  駕駛室內(nèi)體驗(yàn)操舵遠(yuǎn)航

  夜間航行,主要依靠雷達(dá)、電子海圖和駕駛員的夜視瞭望。

  使上好大勁兒才推開駕駛室那道門,三副陳澤龍正站在正中間的操作臺(tái)旁,緊盯著眼前有近百種大大小小的儀器設(shè)備磁航儀、雷達(dá)儀等,他周圍的操作臺(tái)、海圖室、駕駛員休息區(qū)界限分明。不同于樓下的一個(gè)個(gè)小房間,駕駛臺(tái)相當(dāng)寬敞,再加上270度的全景玻璃窗,白天的話視野一定極好,但仍逃脫不了單調(diào)的“海天圖”。

  三副有些靦腆,我時(shí)不時(shí)拋出問題惹他一笑,才慢慢對(duì)我放下“戒備”。

  “必須時(shí)刻盯著前方,巨型貨輪有很大慣性,一旦遇到障礙物不提前察覺到,會(huì)很危險(xiǎn)?!彼妨舜氛玖私?0分鐘的小腿,繼續(xù)講道,聽別人說,幾年前,有一艘船在太平洋上開了十幾天也沒碰到一艘船,后來終于碰到了一艘,船長一對(duì)話,居然是校友,雙方就聊得很興奮,竟然聊著聊著就撞上了。

此時(shí)船只所在的經(jīng)緯度

  眼下船在平靜的海平面上航行,四野皆是滔滔海水,只能偶爾看到遠(yuǎn)處漂著一兩只貨船。

  “每天都這么神經(jīng)緊繃......”我追問。

  他剛要開口,又不作聲了。

  “偶爾有信號(hào)時(shí),本來還玩玩王者榮耀,不過我在船上負(fù)責(zé)的事務(wù)比較雜,總是玩到一半就被叫走了,后來賬號(hào)就被查封了?!贝铣话氪瑔T是年輕人,科班出身的陳澤龍也是其中之一,今年29歲,福州福清人,跑船4年了。2014年,他第一次登船,從中國跑到韓國,再到越南、馬來西亞、印尼,最后回國,這是他跑過最長的航線。

  所以,長時(shí)間夜航后,他早練就了夜視瞭望的“特異功能”,即便在我看來舷窗外黑茫茫一片,但在他敏銳的眼睛里,總能及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)航線上一些障礙物。

  當(dāng)然,也少不了助航設(shè)備。

  一回身,一眼便被操作臺(tái)最左邊的大“電腦”吸引?!斑@是海圖導(dǎo)航系統(tǒng),算是我們的千里眼、順風(fēng)耳吧,路標(biāo)、拐彎點(diǎn)、障礙物等關(guān)鍵點(diǎn)都能迅速查到。”陳澤龍輕點(diǎn)鼠標(biāo),屏幕上馬上可以看到,10海里以外的航道信息、船只信息一覽無余。盡管電子海圖精確度很高,但如今航行中依然保留紙質(zhì)海圖。

紙質(zhì)海圖工作區(qū)

  “也是為了防范電子設(shè)備出現(xiàn)意外嘛?!背烁黝悆x表的光,駕駛臺(tái)里幾乎是漆黑一片。趕在天黑前,三副身后的黑色幕簾被死死拉嚴(yán),沒留一點(diǎn)縫隙。

  “為什么不開燈?。俊蔽覇柕?。三副告訴我,駕駛臺(tái)必須關(guān)閉燈光,才能看清前方。而光亮也會(huì)影響海上其他船只行駛,這是海上的“規(guī)矩”,和晚上開車是一個(gè)道理。昏暗的燈光下,三面長簾隔成的小空間,也恰好成了紙質(zhì)海圖工作區(qū)。每航行一小時(shí),他就要在這上面標(biāo)注即時(shí)船位和時(shí)間,記錄航行軌跡,上面滿是用紅筆和鉛筆勾畫的海圖符號(hào),涉及航行海域深淺變化、沉船標(biāo)識(shí)等,以提醒駕駛員航行時(shí)特別注意。

  “你看,前面有道亮光?!贝煨旭傊辽綎|半島一帶,他伸手指向漆黑海面的不遠(yuǎn)處,根據(jù)夜航經(jīng)驗(yàn)判斷,這依稀可見的“亮光”,是航行在海面上的船舶發(fā)出的,其中亮度高的多是漁船。隨后,回身查看了一下雷達(dá),沒到幾秒便獲知了這些船舶的坐標(biāo)、長寬、船舶類型和航行狀態(tài)等基本信息。

  后來,我從三副那得知,雷達(dá)和海圖結(jié)合使用,有助于駕駛員作出精準(zhǔn)判斷。

電子海圖

  在船上沒有信號(hào)的情況下,這些先進(jìn)的航行設(shè)備“四通八達(dá)”,但卻沒法兒聯(lián)系上最想見的人。

  “我從畢業(yè)開始,就一直相親。海員媳婦可不好找啊,一出去好幾個(gè)月才上岸?!笨尚疫\(yùn)的是,上船前一個(gè)月,三副和女朋友剛定親,也是通過別人介紹認(rèn)識(shí)的,但還要在7個(gè)月后有了公休時(shí)間,才能再見面。

  交談中,陳澤龍雖然表面笑嘻嘻,但還是向我念叨了自己前一陣兒的煩心事兒。訂婚前,女方有些遲疑,考慮到倆人一年到頭只能見幾次面,多數(shù)時(shí)間靠通訊設(shè)備聯(lián)絡(luò)感情。“我在船上一個(gè)人干著急?。 弊詈?,家里七大姑八大姨連番上陣勸說,風(fēng)波才算平息。

  直到現(xiàn)在,他還在糾結(jié)是否要尋求一份陸地上的工作?!耙荒甑筋^不在家,你耐不住寂寞,整個(gè)人就會(huì)很郁悶的?!眲?cè)胄袝r(shí),陳澤龍也經(jīng)歷過這樣的一段時(shí)光。

  “那怎么辦?”我問。

  “只能等船靠岸,上岸走走,接接人氣兒唄?!彼麚狭藫项^,語氣有些無奈。

  上了岸,朋友經(jīng)常跟他開玩笑,“你什么大風(fēng)大浪沒見過,還怕啥?!”但聽后,陳澤龍也只是附和著一笑而過。

  6月23日 凌晨至4:00

  今天我“值”大夜班

  凌晨3點(diǎn)40分,交班的二副林志劍來了,個(gè)頭不高,面色有些憔悴。

  干船員11年,穿梭于東南亞各大港口,上岸經(jīng)商失敗后,放不下這份“行當(dāng)“,選擇再次上船。

  “情況怎么樣?”三副將本船的船位、風(fēng)向風(fēng)力,附近是否有礙航物等情況告知二副,這才算交班完畢。林志劍提前20分鐘就到了駕駛室,夜間航行危險(xiǎn)系數(shù)加倍,要提早過來讓眼睛適應(yīng)夜視環(huán)境。除了負(fù)責(zé)駕駛臺(tái)所有儀器設(shè)備的檢查、記錄和維護(hù),還要及時(shí)更新海圖、每周權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的最新航海通告。

氣象圖

  “比如,哪里沉了船,哪里要改道,更新不及時(shí)就可能出意外。”夜間行船,讓二副成了“夜貓子“。看我這黑眼圈,回家老婆都不認(rèn)識(shí)了?!睅滋旌?,他將和記者一起下船,這次是他離開家時(shí)間最長的一次,歷時(shí)9個(gè)月。3歲的小女兒已經(jīng)學(xué)會(huì)走路了,但他陪伴的時(shí)間加起來也就半年多。

  這些事兒,也只能晚上窩在房間時(shí)想想,多數(shù)心思還是要放在船上。

  “金海輝金海輝,××船叫,前方哪里會(huì)船?”4時(shí)22分,二副手里的高頻電話滋啦啦地響,這是海上的交通神器,能收到電波信號(hào)的船舶之間可互相通話,從而作出避讓操作。總有人不“守聽”,極端的就是長期霸占高頻,聊天唱歌、侃天說地。

  船行寂寞,只能高歌一曲聊以自慰,聽二副說,這附近海域還有個(gè)“黃海歌神”。

  但漁船多的時(shí)候,大家也沒心情干這事兒。

  二副從不參與,他有自己的排解方式。之前待過的一條船上(甲板)有個(gè)破舊的籃球框,但是甲板有點(diǎn)斜,掉到海里的籃球根本數(shù)不清。在岸上酷愛籃球的他只能改打乒乓球,是船上的“球王”。偶爾有信號(hào)時(shí),也會(huì)看看岸上流行的綜藝節(jié)目打發(fā)時(shí)間,比如最近流行的《創(chuàng)造101》。  

  “就怕回到陸地,和朋友沒什么話題聊。”說這話時(shí),二副的語氣有些低落。

  “在船上呆半年,會(huì)憋出內(nèi)傷吧?”我和他開玩笑說。

  但盡管有很多不如意,但大海對(duì)二副林志劍還是有強(qiáng)大吸引力。他喜歡觀察海水顏色的變化。太平洋深處的那片海藍(lán)得純粹、自然,包圍在海闊天空之中,“挺美妙的?!睙o聊打發(fā)時(shí)間時(shí),也會(huì)索性和海上的動(dòng)物作個(gè)伴兒。“上一趟航線,有兩只乖巧的海鷗一直從北方跟到珠海,在二艙、三艙間飛來飛去。船上的老木匠每天就用食物喂他們,一路喂到北方,“就像自己的孩子一樣?!痹谒劾?,海鷗有時(shí)也像極了海員,有時(shí)周遭狂風(fēng)惡浪,抖抖翅膀,翱翔如舊。

  “有時(shí),船行至印尼,當(dāng)?shù)厝藭?huì)用這些在國內(nèi)銷售相當(dāng)昂貴的海產(chǎn)品同他們兌換啤酒。”這些都是二副每天晚上躺在床上來回咂摸的回憶,船只要停到港口,就會(huì)很多人邊跑邊喊:“有小船來了,小船來了?!彪S后,船員一窩蜂地下船,和一群膚色黝黑的中年婦女討價(jià)還價(jià),有些漁民不太懂英語,就只能靠計(jì)算器或比手畫腳溝通交易?!皳Q來的海鮮,除了用作船上伙食,吃不完的就直接扔在甲板空閑處曬干,做蝦干?!?/p>

  到了港口,林志劍就跑下船,把這些“寶貝”寄回給家人。船行寂寞,他想得更多的是如何給自己“找樂兒”。

  6月23日 4:00至8:00

  絕望兩分鐘

  上午4時(shí)10分,船駛過渤海灣,一刻不停地向南開去。

  “小王,有日出!要不要下來拍攝?”每天24小時(shí)中,凌晨4點(diǎn)到8點(diǎn)和下午的4點(diǎn)到8點(diǎn),大副陳捷要在駕駛臺(tái)值班。這兩個(gè)時(shí)間,正是看日出和日落的最佳時(shí)間。經(jīng)由駕駛室時(shí),我推開門進(jìn)來,見到大副正在指揮水手操舵。日積月累的海上生活,在他的陽光帥氣的臉龐兩側(cè),留下了安全帽系帶的印記。對(duì)他而言,這些景象看多了,也就沒那么多興趣了。

  轉(zhuǎn)眼間,天水相接的地方出現(xiàn)了一道紅霞。紅霞的范圍慢慢擴(kuò)大,最后,像顆咸蛋黃一樣“蹦”出了海平線,亮光射得人眼睛發(fā)痛。我趕緊按下相機(jī)快門,猛地一回身,向船艙甲板區(qū)望去,鏡頭里竟出現(xiàn)了幾位水手。

  他們在甲板上沖水,時(shí)有海風(fēng)將他們本就肥大的工作服,吹得更鼓。黑皮鋼頭工鞋,灰色厚工服,橘黃色安全帽,粗線白手套,不仔細(xì)看,根本認(rèn)不出眉眼來?!耙惶煜聛恚炖锉M是苦咸的海鹽?!边@是大副昨晚就布置下去的任務(wù)。他們要將相當(dāng)于三個(gè)足球場大小的甲板沖刷凈,上面滿是散落的煤炭塊,七零八落。

  沖洗甲板艙蓋看起來很清爽,但有時(shí),卻是件苦差事兒,比如在冬天的中國北方?!凹词瓜麓蟊┯?,也要在外面干活兒的,那首《水手》怎么唱得來著?”31歲就升做大副的陳捷早就習(xí)以為常,而他的淡定,也源于在海上見慣了大風(fēng)大浪。

  他忘了是哪一年,只記得是冬天,從西伯利亞來的冷空氣進(jìn)入東海,風(fēng)力一度達(dá)到8到9級(jí),不到1萬噸的小船行至福建沿海一帶,需橫穿臺(tái)灣海峽。船上裝滿了集裝箱,班輪航行,必須按點(diǎn)到港。

  “基本上‘橫風(fēng)橫浪’地走,站在駕駛臺(tái)一側(cè),感覺臉快貼到海面了?!标惤菝碱^緊鎖。

  “你會(huì)暈船么?”我有些好奇,畢竟他跑船近10年了。

  “我把桶放在旁邊,這邊吐干凈了,這邊再開船,覺得受不了再吐一下?!贝w傾斜30度,晃得愈加厲害,上下起伏,陳捷隨著海浪晃動(dòng),眼睛緊緊盯著前方,不時(shí)吐掉幾口,手里握著黑色的駕駛盤,左左右右。

  危險(xiǎn)在一步步逼近。濁浪最高時(shí)達(dá)三四米。

  巨大的金屬斷裂聲音襲來,“糟了,給船艙主機(jī)提供電力的副機(jī)壞掉了!”這是他的第一反應(yīng)。現(xiàn)在回想,陳捷竟有些后怕,萬噸級(jí)的巨輪在大海里像一片樹葉,船上的人就像被困在樹葉上的螞蟻。不能躲藏,只能硬扛?!叭绻?dāng)時(shí)連主機(jī)也停掉了,整個(gè)船就沒了動(dòng)力;再被風(fēng)浪狠狠的搖幾下,集裝箱一旦掉下去,導(dǎo)致重心移位......”

  他沒再繼續(xù)說下去,愣了幾秒。

  所幸的是,副機(jī)得到及時(shí)搶修,海風(fēng)也逐漸平息?!皳炝藯l命回來,又逃過一次?!标惤菀恢毕嘈抛约旱倪\(yùn)氣,但也不止一次跟死神擦肩而過。

  談到死亡,船上似乎有些忌諱,我也就沒再聊下。

  但陳捷卻并不避諱,主動(dòng)向記者聊起這話題,“我是上有老,下有小,和很多海嫂一樣,老婆早就辭職做了全職太太,這個(gè)小家庭要全部依賴于我。如果有一天真的發(fā)生什么,整個(gè)家就完了?!?/p>

  “過幾天靠岸后,最想做的事兒是什么?”我問。

  “去醫(yī)院吧,前幾天急著值班吃飯有些快,感覺有東西卡在喉嚨里了,一直不舒服,挺了好幾天,撐不下去了。”陳捷的回答,竟讓我有些意外。

  后來他告訴我,在船上,一般的小痛小病都能醫(yī)治,實(shí)在有大病可以呼叫海事救助直升飛機(jī)接送,前往其他國家港口治療。

 ?。ㄓ浾?王晶 鄭重)

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【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 徐宙超
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