中國5G產(chǎn)品推出時間表
5G是第五代移動通信技術(shù)。它具有高速率、多連接、低時延的優(yōu)勢——速率和連接數(shù)是4G的100倍,時延卻只有4G的十分之一,也因此5G與產(chǎn)品的結(jié)合前景得到眾多商家的青睞。
近日,重慶市第一張5G試驗網(wǎng)成功開通,在發(fā)布會上,中國移動重慶公司對5G的應(yīng)用場景進行了展示。
超強連接能力讓萬物“手拉手”
在發(fā)布會現(xiàn)場,科技日報記者看到,5G網(wǎng)絡(luò)讓燈桿、井蓋、煙霧感應(yīng)器不再是孤立的物體,每個對應(yīng)設(shè)施內(nèi)安裝終端控制器,通過網(wǎng)絡(luò)接入智能管理平臺,用戶就可通過手機等方式對其進行實時監(jiān)控,實現(xiàn)智慧城市管理。
“5G體現(xiàn)的是連接的能力?!?重慶郵電大學(xué)通信與信息工程學(xué)院教授吳大鵬指出,之前的移動通信主要是解決人與人之間的通信,未來5G時代是萬物互聯(lián)時代,人與人的通信只是其中一部分,甚至說一小部分。比如在抗震救災(zāi)中,可以利用5G網(wǎng)絡(luò),通過無人機基站作為臨時通信基站恢復(fù)災(zāi)區(qū)通信。
對于未來5G中的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,吳大鵬認(rèn)為無論是技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn),還是應(yīng)用、服務(wù),目前都還處于起步階段,還存在較大的發(fā)展空間,5G試點城市建設(shè)工作的展開,意味著中國已經(jīng)率先完成5G通信及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)向應(yīng)用及市場的轉(zhuǎn)化,通過滿足市場需求,進而推動技術(shù)創(chuàng)新。
“目前較多5G關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)得到了較大程度的解決,不過要讓5G達到萬物互聯(lián)的使用預(yù)期,還需要針對不同的應(yīng)用進行研發(fā)?!眳谴簌i認(rèn)為,5G進行商用,走入人們生活,難點不僅在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上,更多的是在基站的建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化、應(yīng)用的研發(fā)上。
低時延給老技術(shù)帶來新可能
“4G網(wǎng)絡(luò)承載不了某些業(yè)務(wù),或會存在卡頓情況,而5G則完全沒有這些問題?!?中國移動重慶公司計劃部網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃項目經(jīng)理徐前接受科技日報記者采訪時表示,在4G條件下,時延在150—200毫秒,而5G只有1—10毫秒,幾乎可以做到完全同步,將“加載中”變成歷史,這給現(xiàn)在的很多應(yīng)用帶來了新的可能。
網(wǎng)絡(luò)連續(xù)中斷或高時延連接,都會帶來嚴(yán)重的后果,尤其是無人駕駛技術(shù),其對網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性要求更高,當(dāng)汽車識別前方有行人或者障礙物的時候,需要在幾毫秒內(nèi)完成對周圍行人和障礙物的識別和響應(yīng)動作,這需要超低網(wǎng)絡(luò)時延的支持。5G時延低至10毫秒以內(nèi),而普通人開車反應(yīng)時間一般是400毫秒,相比之下可靠性得到了很大提高。
長安汽車智能化研究院智能駕駛所相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前自動駕駛技術(shù),多采用視距范圍的傳感技術(shù),而基于5G的V2X(車對車的信息交換)則可提供非視距的傳感途徑,安全性有非常大的提升。
該負(fù)責(zé)人認(rèn)為,V2X是未來智能交通運輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。它使得車與車、車與基站、基站與基站之間能夠通信。從而獲得實時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息,提高駕駛安全性、交通效率、減少擁堵、提供車載娛樂信息等?;贚TE的V2X解決方案可以將通信距離提高到幾公里,使用5G技術(shù)后,V2X還將具有低時延、高可靠性和大寬帶等性能表現(xiàn)。
此外,搭載了5G通信技術(shù)模組的無人機,能夠?qū)崿F(xiàn)基于5G網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)?60°全景4K高清視頻的即拍即傳;而且5G超高可靠低時延的特點也讓遠(yuǎn)程醫(yī)療成為可能。徐前說,現(xiàn)在的遠(yuǎn)程手術(shù)是在延時的情況下通過圖像來指導(dǎo),但5G遠(yuǎn)程機械臂就不一樣了,專家在北京做動作,位于重慶的5G遠(yuǎn)程機械臂就能給患者做手術(shù),真正實現(xiàn)了專家遠(yuǎn)距離給患者做手術(shù)。(記者 雍黎)
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