■ 觀察家

　　來(lái)自業(yè)內(nèi)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查程序，才能讓航空安全避免落入“海恩法則”所描述的困境。

　　據(jù)新京報(bào)報(bào)道，川航3U8633航班在飛行途中，因風(fēng)擋玻璃破裂脫落而緊急備降。針對(duì)這一事件，中國(guó)民航局在5月15日召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上進(jìn)行了通報(bào)說(shuō)明。目前，民航局已成立“5·14”事件調(diào)查組，于當(dāng)日趕赴成都，會(huì)同民航西南地區(qū)管理局開(kāi)展調(diào)查工作。同時(shí)，民航局已向法國(guó)航空事故調(diào)查局(BEA)和空客公司發(fā)出通知。法方將派出專業(yè)技術(shù)人員來(lái)華參與事件的調(diào)查工作。

　　隨著相關(guān)照片的曝光，以及接受采訪的機(jī)長(zhǎng)對(duì)操作場(chǎng)景的還原，人們才意識(shí)到，的確是“消息通報(bào)越短，事件重要性越大”——駕駛艙瞬間失壓，氣溫降到零下40攝氏度，大量機(jī)載自動(dòng)化設(shè)備失靈，副駕駛半個(gè)身子被“吸”了出去。每個(gè)驚魂細(xì)節(jié)，都意味著這是一次足以載入航空史的奇跡，機(jī)長(zhǎng)也當(dāng)之無(wú)愧，配得上“英雄”二字。

　　不少業(yè)內(nèi)人士，對(duì)風(fēng)擋玻璃破裂脫落的原因進(jìn)行了分析，但具體原因仍然需要調(diào)查，也不宜妄下斷言。在被驚魂細(xì)節(jié)和英雄意志感動(dòng)之后，冷靜下來(lái)，輿論場(chǎng)上，一些克制地追問(wèn)真相的聲音，也值得注意。

　　那么在為機(jī)組鼓掌之外，公眾到底該不該追問(wèn)真相？如果回顧以往的一些事故，要避免壞事當(dāng)喜事辦的道德滑坡，答案則不言而喻。

　　這次川航機(jī)長(zhǎng)劉傳健確實(shí)值得點(diǎn)贊，由此，大眾輿論也聯(lián)想起了“薩利機(jī)長(zhǎng)”。

　　根據(jù)2009年全美航空1549號(hào)航班備降哈德遜河事件改編的電影《薩利機(jī)長(zhǎng)》，似乎并不想講一個(gè)英雄被追捧的故事，而是告訴我們更重要的在于找尋到事故真正的緣由。以至于，拯救一百多人性命的薩利，也不得不面對(duì)記者的長(zhǎng)槍短炮，還得隨時(shí)應(yīng)對(duì)調(diào)查委員會(huì)的問(wèn)詢。

　　這種近乎刁難般的審問(wèn)，甚至?xí)層^影者感到不快。不過(guò)事實(shí)證明，調(diào)查委員會(huì)的嚴(yán)謹(jǐn)，反倒是讓薩利機(jī)長(zhǎng)的英雄底色，多了些分量。換句話說(shuō)，為英雄點(diǎn)贊和追問(wèn)事故真相之間，并不存在真正的矛盾。

　　事件的真實(shí)調(diào)查體現(xiàn)的是對(duì)一起航空事故嚴(yán)肅負(fù)責(zé)的精神。其實(shí)也只有來(lái)自業(yè)內(nèi)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查程序，才能讓航空安全避免落入“海恩法則”所描述的困境。

　　具體到川航這次事件當(dāng)中，人們需要能夠挽救局面的英雄，同樣也需要事故真相。盡管，對(duì)來(lái)自社會(huì)的質(zhì)疑聲音，有業(yè)內(nèi)人士指責(zé)不專業(yè)，不過(guò)對(duì)于航空安全這種專業(yè)門(mén)檻極高的領(lǐng)域而言，信息有壁壘，也意味著對(duì)真相的需求，顯得越是必要。

　　目前，川航、中國(guó)民航局以及中國(guó)民航西南地區(qū)管理局等多方已展開(kāi)調(diào)查，空客公司也派了專門(mén)的團(tuán)隊(duì)提供支持，這些都是感動(dòng)之后該有的步驟。事件發(fā)生之后，川航公開(kāi)道歉，表達(dá)也算克制，但不少輿論已經(jīng)開(kāi)始自動(dòng)加戲，大有把壞事當(dāng)喜事辦的態(tài)勢(shì)。這種氛圍才是令人感到擔(dān)心的。

　　公眾頻頻以《薩利機(jī)長(zhǎng)》說(shuō)事，并不是要否定英雄的價(jià)值，而只是希望有關(guān)方面以科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來(lái)對(duì)待這一事故。這才是真正地為乘客生命和航空安全負(fù)責(zé)。畢竟，航空安全沒(méi)有試錯(cuò)余地。

　　□熊志（媒體人）

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