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“山竹”過(guò)境 港珠澳大橋第三次經(jīng)受強(qiáng)臺(tái)風(fēng)檢驗(yàn)
2018-09-17 20:39:07 來(lái)源: 新華網(wǎng)
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  新華社廣州9月17日電(記者周強(qiáng))強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”給廣東、香港、澳門(mén)帶來(lái)嚴(yán)重的風(fēng)、雨和風(fēng)暴潮影響,登陸時(shí)中心風(fēng)力達(dá)14級(jí)。17日,臺(tái)風(fēng)過(guò)后,記者從港珠澳大橋管理局了解到,處于此次中心風(fēng)圈范圍內(nèi)的大橋情況正常,經(jīng)受住了檢驗(yàn)。這已是繼“天鴿”“帕卡”之后,港珠澳大橋第三次接受強(qiáng)臺(tái)風(fēng)考驗(yàn)。

  經(jīng)過(guò)臺(tái)風(fēng)一夜肆虐,港珠澳大橋管理局17日上橋進(jìn)行全面檢查。結(jié)果顯示,橋梁及隧道結(jié)構(gòu)完好,主要設(shè)施功能正常,個(gè)別房間出現(xiàn)局部門(mén)窗滲漏和個(gè)別室外燈具損壞。東西人工島扭工字塊防浪效果良好、狀態(tài)正常。

  據(jù)了解,為應(yīng)對(duì)“山竹”到來(lái),港珠澳大橋啟動(dòng)了Ⅰ級(jí)響應(yīng),并安排了83位值守人員現(xiàn)場(chǎng)駐守在東人工島、西人工島、收費(fèi)樓、救援樓、養(yǎng)護(hù)樓等,負(fù)責(zé)監(jiān)控、救援、應(yīng)急用電及排水保障等工作。

  值守于西人工島的環(huán)保安全總監(jiān)段國(guó)欽介紹:“我們每隔一個(gè)小時(shí)巡查一次島上各個(gè)樓層,把這次抗臺(tái)風(fēng)、防臺(tái)風(fēng)當(dāng)作通車(chē)前的一場(chǎng)戰(zhàn)役來(lái)打。”

  監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示,在本次臺(tái)風(fēng)中,大橋現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)到了瞬時(shí)最大風(fēng)速為55m/s,風(fēng)力相當(dāng)于16級(jí),但索力、位移、振動(dòng)皆在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。

  初步評(píng)估大橋主體結(jié)構(gòu)、島上房建及收費(fèi)站結(jié)構(gòu)、交通工程附屬設(shè)施均未受到損壞,人工島未有窗戶(hù)玻璃破裂,全線供配電系統(tǒng)高低壓運(yùn)行正常,各泵狀態(tài)正常。

  這已經(jīng)不是港珠澳大橋第一次經(jīng)受強(qiáng)臺(tái)風(fēng)考驗(yàn)了。2017年8月23日,強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“天鴿”在珠海金灣區(qū)登陸,中心經(jīng)過(guò)的附近海域及地區(qū)風(fēng)力達(dá)14-15級(jí),陣風(fēng)達(dá)16-17級(jí)。當(dāng)月27日,強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“帕卡”再襲珠海,其中心經(jīng)過(guò)的附近海域或地區(qū)風(fēng)力有11-12級(jí),陣風(fēng)可達(dá)13-14級(jí)。

  “‘雙強(qiáng)臺(tái)風(fēng)’5日內(nèi)接踵而來(lái),挑戰(zhàn)極大。但大橋主體工程經(jīng)受了最嚴(yán)峻的考驗(yàn),除部分臨建和設(shè)備設(shè)施受損外,大橋未發(fā)生人員傷亡,主體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。”港珠澳大橋管理局副局長(zhǎng)余烈回憶說(shuō)。

  港珠澳大橋管理局解釋稱(chēng),港珠澳大橋主體結(jié)構(gòu)風(fēng)荷載設(shè)計(jì)參數(shù)在橋面處的風(fēng)速取值約55m/s,相當(dāng)于16級(jí)臺(tái)風(fēng)的風(fēng)速水平。在計(jì)算橋梁承載能力時(shí),風(fēng)荷載只是計(jì)算橋梁承載能力的荷載組合其中之一項(xiàng),所占比例較小。其他考慮參數(shù)包括橋梁靜荷載、地基沉降、溫度等。若將其他設(shè)計(jì)的荷載能力計(jì)算在內(nèi),即便在最不利荷載同時(shí)組合作用下,港珠澳大橋承載能力仍滿(mǎn)足規(guī)范要求,且還留有較大的安全系數(shù)。

  歷史資料顯示,港珠澳大橋管理局在設(shè)計(jì)階段就港珠澳大橋的三座通航孔橋和非通航孔橋都進(jìn)行了風(fēng)洞試驗(yàn)。以最大跨度的青州航道橋?yàn)槔?,其風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果表明青州橋的顫振臨界風(fēng)速為96.4m/s,也就是說(shuō)在風(fēng)速達(dá)到或超過(guò)96.4m/s時(shí)青州航道橋才可能發(fā)生顫振。對(duì)于跨徑更小的非通航橋,顫振臨界風(fēng)速一般都大于150m/s。這說(shuō)明港珠澳大橋具備足夠的抗風(fēng)能力。

  港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里,集橋島隧于一體,是全球最長(zhǎng)跨海大橋。“港珠澳大橋主體工程在連續(xù)的臺(tái)風(fēng)襲擊中可謂是經(jīng)受了‘超大規(guī)模的全尺模型風(fēng)洞試驗(yàn)’。試驗(yàn)結(jié)果表明:大橋結(jié)構(gòu)抗風(fēng)性能優(yōu)良,符合設(shè)計(jì)要求。”余烈說(shuō)。

  自2009年開(kāi)工建設(shè)以來(lái),港珠澳大橋管理局和各參建單位累計(jì)開(kāi)展了近40次抗防臺(tái)工作。

  

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【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 張晴
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