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　　進入交通晚高峰時段,安徽省合肥市公安局交警支隊廬陽大隊智能指揮中心的超4K大屏幕上,攤開了一張轄區(qū)“電子地圖”,上面實時更新轄區(qū)道路信息和警力分布位置。

　　大隊長王俊在“地圖”上鼠標(biāo)巡邏,一發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)標(biāo)紅的擁堵路段,立即調(diào)閱高清監(jiān)控攝像查找堵點,進行研判處置。在今年1月16日下午4點27分到4點34分的7分鐘內(nèi),王俊根據(jù)堵點情況,對不同中隊下達了7條交通疏導(dǎo)指令。尤其是北一環(huán)與亳州路交叉口的堵點,發(fā)布指令1分多鐘,就有3名交警趕到現(xiàn)場,不到5分鐘,紅色擁堵路段就已顯示為綠色通暢。

　　這是廬陽交警大隊運用科技化手段帶來的智能警務(wù)反應(yīng)。今年1月,大隊正式啟用智能指揮中心。中心投入運行的勤務(wù)管理系統(tǒng),有兩大可視化功能頗為亮眼,一個是實時監(jiān)控功能,可以監(jiān)控廬陽區(qū)所有路段的通行情況,標(biāo)紅路段代表擁堵,標(biāo)黃代表通行緩慢,標(biāo)綠代表暢通；另一個是警力“追蹤”功能,利用執(zhí)法記錄儀的定位和4G圖傳,可以獲取民警執(zhí)勤路段、時間等信息,并在地圖上標(biāo)注出單警的活動位置。

　　投入運行的還有高空高清監(jiān)控攝像頭,每個攝像頭可以拍攝半徑兩三公里以內(nèi)的圖像,拍攝不到的地方,部署了無人機自動巡拍,實現(xiàn)拍攝范圍轄區(qū)全覆蓋。這與勤務(wù)管理系統(tǒng)綜合運用,構(gòu)成了大隊的“科技外腦”、無形警力。

　　“有時候路面出現(xiàn)擁堵,交警在現(xiàn)場不一定知道堵點在哪,但是通過后臺調(diào)取監(jiān)控查看,擁堵路段多長、什么原因造成的一目了然。再通過勤務(wù)管理系統(tǒng),靈活調(diào)配附近警力,讓警力真正跟著警情走。”王俊說。

　　當(dāng)日下午4點38分,勤務(wù)管理系統(tǒng)顯示合肥市環(huán)城路為紅色擁堵路段。指揮中心遂調(diào)取高清探頭拍攝的畫面,很快發(fā)現(xiàn)堵點出現(xiàn)在一處雙向兩車道的會車岔口,擁堵原因是一輛白色轎車違法掉頭。中心立即將情況告知附近民警,1分鐘左右,民警就趕到現(xiàn)場,將剛剛掉過頭來的車輛逮個正著,并對駕駛?cè)艘婪ㄌ幜P。

　　王俊介紹,在利用科技手段提高道路通行效率、減輕道路通行壓力的基礎(chǔ)上,轄區(qū)道路還安裝了72個電子警察,自動抓拍違法行駛車輛的車牌信息錄入系統(tǒng),并同時將相關(guān)信息發(fā)送給附近執(zhí)勤民警,便于民警現(xiàn)場攔截處罰,加大對違法駕駛?cè)说慕逃Χ?。就在《法制日報》記者采訪時,指揮中心平臺不斷彈出抓拍信息,其中一輛小汽車因闖紅燈被拍,在下一個路口就被交警攔下,處以200元罰款,記6分。

　　“‘科技外腦’讓整個交通管理可視化、扁平化、智能化,打破了管理層級,實現(xiàn)點對點的布控指揮,效果非常顯著?！蓖蹩≌f,下一步,該隊還將運用系統(tǒng)自動采集的數(shù)據(jù),進行大數(shù)據(jù)分析,進一步加強道路管控和隊伍管理,并加大科技投入,爭取在3年時間完成轄區(qū)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),解決行車難、停車難等問題。（記者 范天嬌）

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責(zé)任編輯： 程瑤